Batteries

Le fabricant allemand AVM, connu pour ses routeurs Fritz!, célèbre son 40ᵉ anniversaire. Des vulnérabilités critiques sont découvertes dans les onduleurs solaires Hoymiles, exposant les installations. La Chine accélère le déploiement de stations d'échange de batteries pour véhicules électriques.

Un investisseur propose un plan de sauvetage pour le fabricant de batteries Varta depuis quatre semaines. Les créanciers n'ont toujours pas discuté avec l'investisseur, laissant planer le risque d'une liquidation. La Deutsche Bank est accusée de freiner les négociations pour des raisons stratégiques.

Des ingénieurs ont multiplié par deux la longévité des batteries de voitures électriques. Leur méthode repose sur une approche physique plutôt que chimique, testée en laboratoire. Cette innovation pourrait réduire les coûts et l’impact environnemental du marché de l’occasion.

Xavier Barbaro, PDG de Neoen, mise sur les batteries pour stocker l’énergie. Le groupe prévoit d’investir 2 milliards d’euros d’ici 2030 dans ce secteur. Cette technologie pourrait réduire la dépendance aux énergies fossiles.

Stihl et Kärcher annoncent une alliance pour leurs outils professionnels. Les deux entreprises mutualiseront leurs technologies de batteries. L'objectif est de standardiser les solutions pour les utilisateurs industriels.

Des tests comparatifs évaluent les solutions de stockage pour les mini-centrales solaires. Les résultats montrent des différences marquées en termes d'autonomie et de durabilité. Ces données aident les consommateurs à choisir des équipements adaptés.

Lyten, entreprise américaine, rachète la filiale allemande de Northvolt. Le site visait initialement la production de batteries pour véhicules électriques. Cette acquisition marque une expansion stratégique en Europe.

Les chercheurs explorent des matériaux comme le sodium, le soufre ou le magnésium pour remplacer le lithium. Ces technologies visent à réduire les coûts et l’impact environnemental des batteries électriques. Plusieurs prototypes sont en test, mais leur commercialisation n’est pas attendue avant 2030.

BW ESS lance un stockage d'énergie d'1 gigawatt en Saxe-Anhalt pour le marché électrique. Le projet vise à stabiliser le réseau avec des batteries lithium-ion d'ici 2028. Il pourrait alimenter 500 000 foyers pendant une heure en cas de pic de demande.

Le gouvernement abaisse les tarifs de rachat pour les installations solaires. Cette mesure vise à adapter la politique aux coûts actuels du marché. Les particuliers devront peut-être investir dans des batteries pour rentabiliser.

Le groupe allemand Varta, ancien fournisseur d'Apple, est au bord de la faillite. Un investisseur suisse propose un plan de sauvetage de 200 millions d'euros. Les créanciers doivent se prononcer sur la restructuration d'ici fin juillet.

Le gouvernement portugais a approuvé un financement de 200 millions pour une usine de batteries. Ce projet s'inscrit dans la candidature ibérique pour attirer des investissements européens. La gigafactory devrait créer des centaines d'emplois dans la région de Sines.

Le fabricant de batteries solides Quantumscape a conclu un accord de collaboration avec le constructeur automobile japonais Honda. Cet accord porte sur le développement et le test de technologies de batteries de nouvelle génération pour les véhicules électriques. Le partenariat renforce la position de Quantumscape dans le secteur en pleine mutation de la mobilité électrique.

Une raffinerie présentée comme un fleuron de l'industrie verte convertit des batteries de voitures électriques en composants pour missiles et équipements militaires. Ce détournement questionne la réalité des engagements écologiques des installations censées soutenir la transition énergétique. Les implications de ce double usage soulèvent des débats sur la transparence et les véritables objectifs de ces infrastructures.

Les températures extrêmes affectent significativement la performance et la durabilité des batteries de nos appareils électroniques. Sous une forte chaleur, les composants chimiques des batteries se dégradent plus rapidement qu'en conditions normales. Les utilisateurs doivent adapter leurs pratiques en période de canicule pour préserver l'intégrité de leurs équipements.

Le pionnier européen des batteries connaît des difficultés tandis que les fabricants chinois se révèlent moins chers et plus fiables selon les données du secteur. Cette tendance menace la compétitivité de l'industrie batteriste européenne face à la domination asiatique. Le groupe européen doit accélérer l'innovation pour rester compétitif sur le marché global.

Le constructeur automobile Stellantis discute avec le leader mondial CATL pour renforcer ses capacités de production de batteries en Europe. Cette alliance répondrait aux difficultés financières des gigafactories françaises face à la concurrence asiatique et à la baisse de la demande. Le groupe investit également plus d'un milliard d'euros, dont la moitié en recherche et développement.

Renault accuse son fournisseur Verkor de manquer de compétitivité et de générer des retards de livraison critiques de cellules de batteries. Le constructeur automobile adresse des demandes d'amélioration au fabricant français dans un contexte de transition électrique tendue. Cette tension illustre les fragilités de la chaîne d'approvisionnement européenne en batteries et les enjeux stratégiques de l'électromobilité.

Renault demande à Verkor, son partenaire dans le secteur des batteries, de « redresser sa trajectoire » face à des enjeux de performance et de rentabilité. Cette mise en demeure souligne les tensions au sein de la filière française des batteries électriques, secteur stratégique pour la transition énergétique. La situation de Verkor reflète les défis que rencontrent les nouveaux acteurs industriels français face à la concurrence mondiale en matière de véhicules électriques.

Un nouveau projet industriel va permettre d'équiper jusqu'à 500.000 véhicules électriques par an en France. Cet établissement s'inscrit dans le développement de la « vallée de la chimie » dans le nord du pays, renforçant la filière des batteries. Cette investissement majeur devrait créer des emplois et consolider la souveraineté française dans la transition électrique.

Les batteries électriques rechargeables en fin de vie constituent une nouvelle source d'extraction de matières premières, appelée « black mass ». Ce gisement offre une alternative à l'exploitation minière traditionnelle et réduit la dépendance aux ressources non renouvelables. Le recyclage des batteries électriques devient un enjeu économique et écologique majeur pour l'industrie automobile et énergétique.

L'Europe doit combler un retard stratégique considérable dans la production de batteries pour véhicules électriques, enjeu de souveraineté industrielle. La compétitivité du continent dépend de sa capacité à développer des technologies et des capacités de production comparables à celles des géants asiatiques. Les investissements publics et privés demeurent insuffisants pour atteindre les objectifs de transition énergétique et d'autonomie technologique.

Le fabricant français de batteries ACC traverse une période difficile face à la domination des producteurs asiatiques sur le marché mondial. Allan Swan, ancien dirigeant de Panasonic Energy USA, prend la tête de l'entreprise pour redresser sa trajectoire. La transition énergétique et l'électrification automobile amplifient la pression concurrentielle sur les acteurs européens.

La Chine consolide sa suprématie économique dans les secteurs clés des batteries, du nucléaire et des médicaments innovants. Cette domination sectorielle pose des défis majeurs à la stratégie industrielle européenne.

L'entreprise CATL décrit sa commande phare de batteries sodium-ion comme un « moment DeepSeek » symbolisant l'indépendance technologique chinoise face aux sanctions occidentales. Cette technologie offre une alternative aux batteries lithium dominées par l'Occident. Pékin accélère son autonomie technologique dans les secteurs critiques.

Le géant tokyoïte SoftBank entre dans la production de batteries destinées aux centres de données utilisant l'intelligence artificielle. L'expansion répond à la croissance exponentielle des besoins énergétiques de l'infrastructure informatique mondiale. Le groupe devient l'un des principaux soutiens de la révolution énergétique liée à l'IA.

Deux équipes de recherche identifient le même problème : les électrolytes céramiques se dégradent sous stress. Ces batteries promettent plus de capacité mais la fragilité mécanique limite l'application commerciale. Les progrès matériaux restent nécessaires avant une production de masse viable.

L'industrie automobile connaît une mutation majeure avec l'émergence de nouvelles générations de batteries révolutionnant la mobilité électrique. Ces innovations promettent d'accroître l'autonomie, de réduire les temps de recharge et de diminuer les coûts de production des véhicules électriques. Les constructeurs automobiles réorientent massivement leurs investissements vers ces technologies de rupture.

Les fabricants chinois de batteries au lithium anticipent une augmentation de la demande mondiale en stockage d'énergie consécutive à la réorganisation géopolitique liée à la guerre en Iran. Cette opportunité marché consolide la position chinoise dans la chaîne de valeur des technologies énergétiques. La transition énergétique mondiale devient un enjeu de compétition économique et technologique entre superpuissances.

Un guide complet décrypte le fonctionnement des batteries lithium-ion équipant les voitures électriques modernes. La durée de vie moyenne atteint dix à quinze ans avant dégradation significative de la capacité de stockage. Le recyclage devient crucial pour récupérer les métaux rares et réduire l'impact environnemental de la production.

Le stockage de l'électricité attire de nouveaux investisseurs, des particuliers aux spécialistes des énergies renouvelables. Cette tendance répond à la nécessité de stabiliser les réseaux électriques et d'optimiser l'autoconsommation d'énergie verte. Le secteur devrait connaître une croissance rapide avec l'augmentation de la production d'énergies renouvelables en Europe.

Mercedes-Benz relance son modèle électrique EQS avec des gains significatifs en autonomie et capacité de recharge rapide. Le constructeur avait suspendu le développement du modèle il y a un an avant d'accélérer l'innovation après révision des objectifs. Cette réintroduction positionne Mercedes comme acteur majeur dans la transition électrique du secteur automobile.

Les mécaniciens de boutiques de vélos ont subi des blessures graves, notamment des pertes de doigts, lors de réparations de vélos électriques. Les risques de sécurité posés par les batterie lithium et les moteurs rendent les interventions dangereuses. Le secteur de la réparation de vélos électriques manque de protocoles standardisés pour sécuriser le travail.